Dual Motor Max Pack · 140,0 kWh úteis · pico DC de 220 kW
Carregar um 2025 Rivian R1S de 10% a 80% leva cerca de 33 min no pico DC de 220 kW, ou 9 h 28 min a 11,5 kW num carregador de casa. A 0,25 €/kWh, essa recarga de 70% custa 26,06 € em DC e 27,22 € em casa.
Porta AC NACS · porta DC NACS · Adaptador: Nenhum necessário · 3 unidades compatíveis
2025 Rivian R1S Dual Motor Max Pack · 140,0 kWh
11,5 kW médios na tomada · 90% de eficiência · 10,29 € por 100 mi
O tempo DC é modelado pelo valor verificado de 33 minutos (10–80%) do veículo, incluindo a curva de decaimento — não por uma divisão plana pela potência de pico.
Referência
Uma paragem padrão de 10–80%, com 0,25 €/kWh. O mesmo motor alimenta a calculadora acima — mude os controlos para qualquer intervalo.
| Carregador | Potência | 10→80% | Custo |
|---|---|---|---|
| Nível 1 (tomada) 1,4 kW | 1,4 kW | 83 h 20 min 98,0 kWh adicionados | 29,17 € |
| Nível 2 (parede) 7,4 kW | 7,4 kW | 14 h 43 min 98,0 kWh adicionados | 27,22 € |
| Nível 2 (máx. do carro) 11,5 kW | 11,5 kW | 9 h 28 min 98,0 kWh adicionados | 27,22 € |
| Carregador rápido DC 220,0 kW | 220,0 kW | 33 min 98,0 kWh adicionados | 26,06 € |
Os valores de Nível 1 assumem tomada de 1,4 kW com 84% de eficiência. Nível 2 e DC usam 90% e 94%. O tempo DC segue o valor verificado de 33 minutos (10–80%), incluindo o decaimento.
Custos de utilização
Os três números usam a mesma tarifa de 0,25 €/kWh e o carregador de bordo de 11,5 kW — o teto realista em casa, não o número de manchete DC.
Carga completa (0→100%)
38,89 €
155,6 kWh no contador, cerca de 13 h 32 min num carregador de casa.
Eletricidade por 100 km
6,39 €
23,0 kWh / 100 km na bateria. 608 km de autonomia homologada com a bateria cheia.
Custo mensal em casa
248,36 €
1.500 km por mês em casa: 993 kWh no contador.
O carregamento rápido DC costuma custar duas a três vezes mais por kWh do que carregar em casa, pelo que o preço da sessão acima é o piso, não a média. Se o seu comercializador oferece tarifa por horário, agende o carro para a madrugada e use a tarifa de vazio na calculadora.
Acesso à rede Tesla para este modelo exato
Porta DC NACS — ligue diretamente em qualquer posto Tesla, sem adaptador.
Nenhum adaptador para este carro: a porta AC NACS e a porta DC NACS cobrem o carregamento em casa e as redes públicas suportadas sem hardware extra.
Motor de compatibilidade
Filtrados de 16 unidades verificadas pela porta NACS, pelo limite de 11,5 kW do carregador de bordo e sem exigência de adaptador.
Tesla · Carregador residencial Nível 2
ChargePoint · Carregador residencial Nível 2
Tesla · Carregador portátil
Correspondência física, não posicionamento pago: cada unidade AC tem de ter o conector do carro, e um adaptador só aparece quando o veículo declara que precisa. Unidades muito acima de 11,5 kW são marcadas em âmbar — funcionam, mas o carro limita. Podemos receber comissão por estes links.
A física
O R1S tem 140,0 kWh de capacidade útil, por isso uma janela de 10–80% coloca 98,0 kWh na bateria. É essa capacidade útil — não a bruta da ficha técnica — que sustenta cada tempo e custo aqui, porque a reserva acima e abaixo da janela útil nunca é carregada.
Em AC, o teto é o carregador de bordo: 11,5 kW por uma porta NACS. Um wallbox de 48 A e 11,5 kW não consegue enviar mais de 11,5 kW para este carro, por isso um carregador maior não é um upgrade.
Em DC, o pico de 220 kW só se mantém durante parte da sessão. Calibramos uma curva de decaimento pelo tempo verificado de 33 minutos (10–80%), por isso uma sessão de 20–90%, uma paragem de 10–60% e uma carga completa são modeladas com a forma certa, em vez de uma divisão plana pelo pico.
A 23,0 kWh/100 km, 100 quilómetros precisam de cerca de 23,0 kWh na bateria e 25,6 kWh no contador — aproximadamente 6,39 € de eletricidade em casa. Esse custo de utilização, não o preço do carregador, é o número que cresce todos os meses.
Cerca de 33 min num carregador rápido DC, no pico de 220 kW — é o valor de 33 minutos (10–80%) publicado pelo fabricante e o que esta calculadora modela. A 11,5 kW num carregador Nível 2, a mesma janela de 10–80% leva cerca de 9 h 28 min.
A 0,25 €/kWh, uma sessão de 20–80% em casa adiciona 84,0 kWh à bateria útil de 140,0 kWh e custa cerca de 23,33 €. Carregar de vazio a cheio custa aproximadamente 38,89 € com a mesma tarifa — cerca de 155,6 kWh no contador.
Nenhum adaptador é necessário. O Rivian R1S tem porta DC NACS, por isso liga diretamente aos postos Tesla V3 e V4. Um adaptador NACS-CCS1 só é necessário para usar uma rede pública CCS1.
O R1S tem porta AC NACS e aceita até 11,5 kW. Qualquer carregador Nível 2 NACS funciona; uma unidade acima de 11,5 kW é segura, mas o carro nunca vai solicitar mais do que isso. Esta página lista 3 unidades NACS verificadas, cada uma validada contra a porta e o limite do carregador de bordo.
A 0,25 €/kWh e 23,0 kWh/100 km, 100 km precisam de cerca de 23,0 kWh na bateria e 25,6 kWh no contador, ou seja, cerca de 6,39 € — ou 10,29 € por 100 milhas. O carregamento rápido DC costuma custar mais por kWh do que carregar em casa.
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