Easee · Chargeur de niveau 2
Charge Lite
- Puissance max
- 11,0 kW
- Courant
- 16 A
- Prix
- US$ 749
- 11 kW triphasé (ou 7,4 kW monophasé)
- eSIM et Wi-Fi intégrés
- Équilibrage dynamique des phases et de la charge
- Prise Type 2 universelle avec verrouillage
Page marque
Tous les modèles Kia de la base, comparés sur la batterie utile, les limites AC et DC, les temps 10–80 % vérifiés et l’accès Tesla Supercharger — pour voir quelle finition recharge réellement plus vite avant d’acheter.
Batterie, vitesse de recharge et règles d’adaptateur pour chaque modèle Kia vérifié. Touchez une ligne pour ouvrir le calculateur complet.
2025 · Long Range 81 kWh
2024 · GT-Line AWD
2024 · Land AWD
2024 · Long Range 64.8 kWh
C’est la prise de la voiture qui décide de l’adaptateur, pas la borne. Voici ce dont chaque modèle a besoin pour accéder aux Tesla Supercharger.
Prise DC NACS — branchez-vous directement sur toute borne Tesla, sans adaptateur.
Adaptateur: Aucun requis
Un adaptateur approuvé est requis, et la batterie 800 V doit éviter les anciennes armoires V2.
Adaptateur: NACS to CCS1 Adapter
Un adaptateur approuvé est requis, et la batterie 800 V doit éviter les anciennes armoires V2.
Adaptateur: NACS to CCS1 Adapter
Prise DC NACS — branchez-vous directement sur toute borne Tesla, sans adaptateur.
Adaptateur: Aucun requis
L’union des unités qui correspondent physiquement à au moins un modèle Kia — connecteur et chargeur embarqué. Les cartes en ambre correspondent à la prise mais dépassent la limite AC de cette voiture.
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Prix affichés en PPC USD. Nous pouvons percevoir une commission sur ces liens.
Matériel
US$ 149–US$ 949
Unités compatibles de la liste ci-dessus, avant toute aide ou subvention.
Travaux électriques
300–1 200 $
Installation type par un électricien agréé : circuit 240 V dédié, permis et vérification du tableau.
Avant d’acheter
Capacité du tableau
Un chargeur 48 A nécessite un disjoncteur 60 A. Si votre tableau est plein, un dispositif de gestion de charge coûte généralement moins cher qu’une mise à niveau.