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Tous les modèles Ford de la base, comparés sur la batterie utile, les limites AC et DC, les temps 10–80 % vérifiés et l’accès Tesla Supercharger — pour voir quelle finition recharge réellement plus vite avant d’acheter.
Batterie, vitesse de recharge et règles d’adaptateur pour chaque modèle Ford vérifié. Touchez une ligne pour ouvrir le calculateur complet.
C’est la prise de la voiture qui décide de l’adaptateur, pas la borne. Voici ce dont chaque modèle a besoin pour accéder aux Tesla Supercharger.
Utilisez un adaptateur NACS-vers-CCS1 approuvé sur les bornes V3 et V4.
Adaptateur: NACS to CCS1 Adapter
Utilisez un adaptateur NACS-vers-CCS1 approuvé sur les bornes V3 et V4.
Adaptateur: NACS to CCS1 Adapter
L’union des unités qui correspondent physiquement à au moins un modèle Ford — connecteur et chargeur embarqué. Les cartes en ambre correspondent à la prise mais dépassent la limite AC de cette voiture.
Autel · Chargeur de niveau 2
Lectron · Adaptateur Supercharger
Emporia · Chargeur de niveau 2
A2Z EV · Adaptateur Supercharger
Grizzl-E · Chargeur de niveau 2
Lectron · Chargeur portable
Schumacher · Chargeur portable
Prix affichés en PPC USD. Nous pouvons percevoir une commission sur ces liens.
Matériel
US$ 178–US$ 559
Unités compatibles de la liste ci-dessus, avant toute aide ou subvention.
Travaux électriques
300–1 200 $
Installation type par un électricien agréé : circuit 240 V dédié, permis et vérification du tableau.
Avant d’acheter
Capacité du tableau
Un chargeur 48 A nécessite un disjoncteur 60 A. Si votre tableau est plein, un dispositif de gestion de charge coûte généralement moins cher qu’une mise à niveau.